在中国“玩”氢燃料重卡，现代汽车“有戏”。

2020年7月6日， 现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT首批10台车辆启程运往瑞士。

这标志着世界第一批氢燃料电池重卡--现代XCIENT 在欧洲正式开启商用化。

现代汽车凭啥在氢燃料重电池重卡的布局上能够“拔得头筹”？

来看方得网的报道。

氢燃料电池重卡商用化  现代汽车“拔得头筹”？

氢燃料重卡并不是新鲜事物，不过，批量化运营，现代汽车可谓拔得头筹。

现如今，有不少车企都拥有了氢燃料重卡的生产技术，比如日本丰田以及刚刚在2020年年初完成IPO的美国尼古拉卡车…

放眼全球，真正将氢燃料电池重卡推向市场并实现商用化的车企，现代汽车走在前列。据了解，此次XCIENT氢燃料电池重卡出口瑞士是现代汽车首次进军西欧重型商用车市场，也是氢燃料电池重卡首次进入实质运营。

据了解，本次装运的10辆XCIENT氢燃料电池重卡将会交付给现代汽车与瑞士氢燃料解决方案专门企业H2能源的合资法人。

除了氢燃料电池重卡，现代汽车还为用户提供氢燃料用车的整套解决方案，与氢气生产企业、氢气基础设施建设企业、物流公司等构建有机连接的“氢燃料电池重卡生态体系”；这个体系涵盖了卡车企业、卡车用户、氢燃料补给企业以及氢燃料生产企业。

XCIENT 氢燃料电池重卡是谁？

现代的XCIENT 氢燃料电池重卡，能够率先开启商业化运营之路，或许在于其长期在这个领域的探索。

众所周知，鉴于柴油车对空气环境的污染，全球一直都在寻找可以代替柴油车的环保卡车。相比纯电动卡车，氢燃料电池卡车在续航里程方面更有优势，其也有望成为替换柴油车的最佳选择。早在1998年，现代汽车就已经开始致力于燃料电池技术的研发。

22年的时间里，现代汽车在燃料电池技术上取得了长足的进步，此次配送至瑞士的10辆XCIENT氢燃料电池重卡就是其中的杰出代表。

据了解，XCIENT 氢燃料电池重卡搭载了由2个氢燃料电池组构成的190kW级氢燃料电池系统和最高输出350kW(476ps/228kgf·m)级驱动电机，每次加氢可行驶约400公里，这是根据潜在商业车队客户特定要求和瑞士充氢基础设施之间的最佳平衡开发而成的，氢燃料的补充时间约8~20分钟（根据氢燃料储罐外表温度，实际消耗时间会有差异）。

充氢8至20分钟即可获得最高400KM续航里程的成绩着实令人瞩目，但现代汽车对此明显还不够“满足”。

现代汽车还将上市1次加氢便可行驶1,000km以上的氢燃料卡车，此卡车是以概念卡车HDC-6(Neptune)为基础开发的长途运输牵引重卡，将搭载高耐久、高输出的新一代氢燃料电池系统。

客观层面上，国家对氢能产业的发展有着清晰的规划，这对包括现代商用车在内的任何一家有意氢燃料重卡推广的车企来说，都是一件利好；主观层面上来看，现代汽车同样有将新能源商用车引入中国市场的实力和意愿。

2019年9月，现代汽车发布了商用车中长期发展蓝图；在实现现代汽车中长期蓝图的过程中，中国作为世界上最大的商用车市场和引领新能源商用车行业的市场，将发挥重要的枢纽作用。

在中国“玩”氢燃料重卡，现代汽车“有戏”。